Zavřít ( + - )

Metainformační systém NPÚ

Detail dokumentu

Tisk

Náhled:

1 2 3 4 5 6 7

Textový obsah:

'fOj 1 
J ||| Ministerstvo kultury
/  Maltézské náměstí 1 telefon: 257 085 111
118 11 Praha 1 fax: 224318 155
e-mail: posta@mkcr.cz
. . , , Národní památkový ústav
Ministerstvo dopravy, nabrezi L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 «-'l ' ústřední pracoviště
České dráhy^sr^nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 /'f Valdštejnské nám. 3/162, í :;ha 1__
Správažetézniční dopravní cesty, s.o., Prvního pluku 367/5, 186 00 P^aha 8 P
^/PEČO, s.r.o. - ŽOS Praha Bubny, Železničářů 204/6, 170 00 Praha 7
čí....... ta a .. ....
Přílohy: . Odd: ......
Váš dopis značky Naše značka Vyřizuje / linka V Praze dne Cf/lfč
čj. 13177/1995 Mgr. Vajčner/434 1.9.2004 /  ^
Ministerstvo kultury jako příslušný orgán státní správy na úseku státní památkové péče 
vydává toto
r o z h o d n u t í :
I. Ministerstvo kultury p r o h l a š u  j e  podle § 2 zákona číslo 20/1987 Sb., o státní 
památkové péči, ve znění pozdějších předpisů, část souboru věcí v areálu bývalých dílen 
pro opravy vozidel, výtopny a nádraží bývalé společnosti státní dráhy a bývalé 
společnosti Buštěhradské dráhy v ulicích Bubenská, Železničářů, Argentinská a Za 
Viaduktem v Praze 7 -  Holešovicích za kulturní památku. Soubor tvoří tyto věci: 1) montážní 
hala železničních dílen (bez novodobých přístaveb), umístěná na pozemku parcelní číslo 
2427, 2) bývalá vrátnice železničních dílen s jídelnou pro dělníky čp. 204, umístěná na 
pozemku parcelní číslo 2428, 3) remíza bývalé výtopny s provozními místnostmi, umístěná na 
pozemku parcelní číslo 2420, 4) remíza bývalé výtopny (remíza vládních salonních vozů), 
umístěná na pozemku parcelní číslo 2419, 5) bývalá staniční budova StEG (dnes nákladní 
pokladna a kanceláře ČD) čp. 272 s přilehlou budovou skladiště, umístěné na pozemcích 
parcelní čísla 2423 a 2424, 6) budova vodárny, umístěná na pozemku parcelní číslo 2422, 7) 
objekt lokomotivní remízy, umístěný na pozemku parcelní číslo 2468, 8) objekt vodárny 
(součást remízy č. 7), umístěný na pozemku parcelní číslo 2468, k.ú. Holešovice.;
II. Ministerstvo kultury n e p r o  h l a s u j e  podle § 2 zákona číslo 20/1987 Sb., o 
státní památkové péči, ve znění pozdějších předpisů, část souboru věcí v areálu bývalých 
dílen pro opravy vozidel, výtopny a nádraží bývalé společnosti státní dráhy a bývalé 
společnosti Buštěhradské dráhy v ulicích Bubenská, Železničářů, Argentinská a Za 
Viaduktem v Praze 7 -  Holešovicích za kulturní památku. Soubor tvoří tyto věci: 1) budova 
bývalé olejárny a zásobárny výtopny, umístěná na pozemku parcelní číslo 2421, 2) dřevěný 
objekt skladiště, umístěný na pozemku parcelní číslo 2426, 3) objekt zásobárny (vedle 
montážní haly), umístěný na pozemcích parcelní čísla 2442 a 2443, 4) lokomotivní točna, 
umístěná na pozemku parcelní číslo 2415/1, 5) služební domek čp. 465, umístěný na pozemku 
parcelní číslo 2447, 6) technická zařízení a kolejový systém dílen a výtopny, umístěné na 
pozemcích parcelní čísla 2415/1 a 2427, k.ú. Holešovice.
*  ____________________________  _________________  . .  . . . .  . . . .  __________=_______________________________________________________J
O d ů v o d n ě n í
Ministerstvo kultury zahájilo na základě návrhu, který podala Asociace železničních 
W  společností České republiky, Kostelní 42, 170 78 Praha 7, řízení o prohlášení souboru věcí
| W  v areálu bývalých dílen pro opravy vozidel, výtopny a nádraží bývalé společnosti státní dráhy
W  a bývalé společnosti Buštěhradské dráhy v ulicích Bubenská, Železničářů, Argentinská a Za
ř  Viaduktem v Praze 7 -  Holešovicích za kulturní památku. Návrh byl odůvodněn zejména tím,
f že se jedná o jedinečný komplex budov a zařízení ve stylu tzv. průmyslové, v tomto případě
typicky železniční architektury, která má současně přímý vztah k nej významnější železniční 
společnosti na našem území -  rakouské Společnosti státní dráhy (StEG). Budovy pocházejí 
z let 1870 až 1873, kdy společnost StEG přistoupila pod tlakem vzrůstajících přepravních a 
provozních nároků k vybudování nového nádraží a dílen na doposud nezastavěném území 
Buben. Lokomotivní remíza s vodárnou bývalé Buštěhradské dráhy pochází z roku 1868, kdy 
společnost dokončila spojku ze své stanice Bruska (dnes Praha-Dejvice) do Buben.
V řízení se vyjádřil, na základě § 3 odst. 1 zákona číslo 20/1987 Sb., o státní 
památkové péči, Magistrát hl. m. Prahy, odbor památkové péče, který ve svém stanovisku ze 
dne 21.11.2003, č.j. MHMP 114500/2003/Stj, nedoporučil prohlásit předmětný soubor věcí za 
kulturní památku s odůvodněním, že stavebně technický stav většiny objektů a zařízení, 
navržených na prohlášení za kulturní památku, není v současné době dobrý, některé stavby 
jsou na hranici životnosti a zvláště dřevěné objekty jsou přímo ohroženy. Pietní renovace 
jednotlivých staveb do původní detailní podoby exteriérů i interiérů, zachování či obnova 
původního dispozičního členění, obnova konstrukcí, zvláště pak krovů, střech, výplní otvorů a 
interiérových konstrukčních a řemeslných prvků, by v mnoha případech ve svém důsledku 
znamenala radikální přestavbu, případně výstavbu kopií či replik původních objektů. Takto 
rekonstruované objekty a zařízení stěží mohou splňovat kritéria pro prohlášení věci za 
kulturní památku, tedy především mimořádnou uměleckou nebo historickou hodnotu ve své 
autentické podobě. Při posuzování návrhu na prohlášení celého souboru, případně 
jednotlivých objektů a zvláště pak vnitřních a vnějších technických zařízení za kulturní 
památku, je současně třeba brát v úvahu i jejich následnou životnost, tedy zda vůbec je možné 
stavby a zařízení rekonstruovat a užívat způsobem, který odpovídá jejich kulturně politickému 
významu, památkové hodnotě a technickému stavu a současně je využívat způsobem, 
odpovídajícím kritériím 21. století. Také s ohledem na mimořádný urbanistický význam 
daného prostoru a vývoj železniční dopravy není v podmínkách rozvoje hlavního města Prahy 
nadále reálné, aby si areál podržel svojí autentickou urbanistickou, architektonickou a 
technickou podobu a výlučnost jako doklad industriální architektury z doby počátků rozvoje 
železniční sítě na území hlavního města Prahy.
Národní památkový ústav -  územní odborné pracoviště v hlavním městě Praze ve 
svém přípise ze dne 9.9.2003, značka 11888/2003/a/D, uvedl, že předmětný návrh zahrnuje 
historický areál bývalého dvojnádraží Státní a Buštěhradské dráhy, vzniklý v závěru 60. a na 
počátku 70. let 19. století, patrně podle návrhu architekta Rupperta včetně původních 
technologických prvků, tvořících nedílnou součást tohoto celku, který byl technicky i 
architektonicky význačnou stavbou, výrazně rozšiřující ve své době již příliš omezený rozsah 
budov Státní dráhy na Novém Městě z roku 1845. Dochované budovy nádraží jsou důležitým 
dokladem dopravně industriální architektury, která se následně stala vzorem pro celou další 
architekturu železničních staveb v Čechách ve druhé polovině 19. století. Navržený rozsah 
objektů představuje jak funkčně, tak i architektonicky nejkvalitnější jádro stavebního souboru 
budov nádraží, vyznačující se slohově a tvaroslovně jednotnou koncepcí z doby kolem roku 
1870, včetně řady původních vnitřních konstrukcí hal, především montážní haly železničních 
dílen i dalších původních, především dřevěných prvků z této doby. Významné je rovněž
 ^ — ------ -----------------------  ------------------------ J
zahrnutí původních technických prvků, především částí kolejového systému a točny do 
navrhovaného souboru. Budovy nádraží představují zároveň jeden z nej významnějších 
dochovaných industriálních areálů na území Prahy.
Podle § 3 odst. 2 zákona číslo 20/1987 Sb., o státní památkové péči, byli v řízení 
vyrozuměni dopisy ze dne 30.7.2003 a 2.8.2004, oba č.j. 13177/1995, Ministerstvo dopravy,
W  nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1, České dráhy, a.s., nábřeží L. Svobody 1222, 110
f  15 Praha 1, Správa železniční dopravní cesty, s.o., Prvního pluku 367/5, 186 00 Praha 8, a
ATECO, s.r.o. - ŽOS Praha Bubny, Železničářů 204/6, 170 00 Praha 7, a bylo jim umožněno 
vyjádřit se k návrhu na prohlášení věci za kulturní památku. K návrhu na prohlášení věci za
kulturní památku se vyjádřila pouze státní organizace Správa železniční dopravní cesty, která
ve svých stanoviscích ze dne 30.7.2003, značka 13818/03-MAJ, a ze dne 2.8.2004, značka 
17824/04-MAJ, sdělila, že navržený soubor věcí v k.ú. Holešovice, zahrnující areál bývalých 
dílen pro opravy vozidel, výtopny a nádraží bývalé společnosti státní dráhy a bývalé 
společnosti Buštěhradské dráhy (budovy a pozemky), byl ke dni 1. 1. 2003 na základě zákona 
č. 77/2002 Sb., o transformaci Českých drah, s.o., zařazen do přílohy č. 2 a je součástí 
položky lAa) lokalita Praha Bubny - Holešovice jako majetek, určený k oddlužení bývalých 
Českých drah. Zákonem č. 293/2004 Sb. (novela zákona č. 77/2002 Sb.), účinným od 1. 7 
2004 přechází tento majetek z příslušnosti hospodaření Ministerstva dopravy do práva 
hospodaření Správy železniční dopravní cesty, státní organizace. Nadále zůstává určen 
k oddlužení bývalých Českých drah, státní organizace spolu s dalšími položkami majetku, 
uvedenými v příloze zákona č. 293/2004 Sb. Podle odst. 3 § 38 zákona č.293/2004 Sb., se 
tento majetek považuje za majetek pro stát trvale nepotřebný a nakládání s ním nevyžaduje 
souhlas vlády. Navržený soubor zůstal zařazen do přílohy zákona č. 293/2004 Sb., jako 
součást lokality Praha Bubny - Holešovice, určené k prodeji jinému subjektu za co nejvyšší 
kupní cenu, přičemž prohlášení uvedeného souboru věcí za kulturní památku by tento prodej 
značně komplikovalo a proto s návrhem nelze souhlasit. Závěrem uvedla, že podle jejich 
předběžných informací se v případě lokality Praha Bubny - Holešovice jedná o rozvojové 
území hlavního města Prahy s předpokladem jiného využití a doporučila proto, pokud se tak 
již nestalo, projednání předmětného návrhu s Útvarem rozvoje hlavního města Prahy tak, aby 
nedošlo ke kolizi s budoucím využitím uceleného prostoru Bubny - Holešovice.
Ministerstvo kultury dále obdrželo stanovisko Výzkumného centra průmyslového 
dědictví při Českém vysokém učení technickém v Praze, Pod Juliskou 4, 166 34 Praha 5, 
které ve svém stanovisku ze dne 27.7.2004 uvedlo, že v minulých letech došlo k poškození 
některých objektů navržených k ochraně, a to i nevratně, například u lokomotivní točny 
v obvodu výtopny, na pozemku parcelní číslo 2415/1, která byla odstraněna stejně jako část 
kolejového systému v obvodu výtopny. Další objekty obsažené v návrhu jsou však v poměrně 
dobrém stavebně -  technickém stavu a jsou i využitelné pro jiné účely, včetně záměrů 
společensky přínosných v lokálním i celoměstském nebo dokonce celostátním významu - 
jednotlivě či přesvědčivěji při zachování celistvosti areálu. Území je dále dotčeno plánem na 
redukci současného kolejiště v rámci rekonstmkce trati 090 Praha -  Kralupy nad Vltavou a 
trati 120 Praha -  Kladno včetně rychlodráhy Praha -  letiště Ruzyně, a dále je zahrnuto 
v Příloze č. 2 k zákonu č. 77/2002 Sb, o akciové společnosti České dráhy, státní organizaci 
Správa železniční dopravní cesty a o změně zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění 
pozdějších předpisů, a zákona č. 77/1997 Sb., o státním podniku České dráhy, ve znění 
pozdějších předpisů v položce Majetek určený k úhradě závazků státní organizace České 
dráhy. Areál nádraží, výtopny a dílen v lokalitě Holešovice -  Bubny tvoří nedílnou, 
mimořádně hodnotnou součást průmyslového dědictví České republiky. Tyto kvality jsou 
svou hodnotou nepochybně nadřazeny negativním vlivům tohoto celku, zejména dopravním a 
urbanistickým, které jsou navíc řešitelné i při případném prohlášení za kulturní památku.
Předložené posouzení pak rozlišilo význam a zohlednilo i možnosti další záchrany objektů
_______________________ ______________ . —  i
r 1 ----------------------------------------------- 1
s ohledem na jejich jedinečnost. S tímto zřetelem byla navržena úprava rozsahu původního 
návrhu: Výzkumné centrum průmyslového dědictví uvedlo, že jako nezbytně nutné se jeví 
prohlásit za kulturní památku hlavní objekty tohoto areálu, a to zejména objekt dílen (ve 
specifikaci návrhu bod č.l, parc.č. 2427), vrátnice (bod č.2, parc.č. 2428), remízy výtopny 
(body č.3 a 4, parc.č. 2420 a 2419), objekt staniční budovy StEG a skladiště (bod č.5, parc.č.
2423 a 2424), objekt vodárny (bod č.7, parc.č. 2422), a objekty remízy a vodárny BEB (body 
č.12 a 13, parc.č. 2468).
Ministerstvo kultury zhodnotilo všechny předložené důkazy jednotlivě i ve 
vzájemných souvislostech a rozhodlo o prohlášení části souboru věcí v areálu bývalých dílen 
pro opravy vozidel, výtopny a nádraží bývalé společnosti státní dráhy a bývalé společnosti 
Buštěhradské dráhy v ulicích Bubenská, Železničářů, Argentinská a Za Viaduktem v Praze 7 
-  Holešovicích za kulturní památku, jak je uvedeno ve výroku tohoto rozhodnutí. Předmětná 
část souboru objektivně vykazuje znaky kulturní památky ve smyslu ustanovení § 2 odst. 1 
citovaného zákona č. 20/1987 Sb., a splňuje tak podmínky, za kterých Ministerstvo kultury 
prohlašuje, resp. prohlásí věc nebo soubor věcí za kulturní památku. Ministerstvo kultury 
částečně akceptovalo námitky Magistrátu hl. m. Prahy a Správy železniční dopravní cesty, 
s.o., vycházejíc zejména z odborného posouzení věci Výzkumným centrem pro průmyslové 
dědictví, a rozhodlo o prohlášení pouze těch věcí, které splňují kriteria ustanovení § 2 zákona 
o státní památkové péči. Objekty dílen, vrátnice, remízy výtopny, staniční budovy StEG se 
skladištěm, vodárny a remízy a vodárny BEB v areálu nádraží, výtopny a dílen v lokalitě 
Holešovice -  Bubny tvoří nedílnou součást industriálního dědictví České republiky, 
představují jeden z milníků rozvoje železnic u nás a zároveň jsou unikátní svými dobovými 
kvalitami, srovnatelnými s podobnými objekty v dalších evropských zemích, které se 
společně s Českou republikou řadí mezi průkopníky kolejové dopravy, jako jsou Velká 
Británie nebo Rakousko. Současně také jako součást komplexu průmyslových Holešovic 
(společně například s areálem bývalých městských jatek, holešovického přístavu nebo 
pivovaru) dotvářejí jedinečně Zachovalý obraz místa a doby.
První nádraží v Bubnech bylo koncové nádraží Buštěhradské dráhy (BEB), uvedené 
do provozu v dubnu roku 1868 v rámci koncesní podmínky napojení trati končící do té doby 
na Brusce (Dejvice) na železnici do Podmokel (Děčín), a to přesto, že už od června roku 1850 
tudy procházela trať Severní státní dráhy (NStB), respektive Společnosti státní dráhy (StEG).
BEB zde měla rovněž výtopnu, pro kterou na Brusce nebylo místo. V roce 1868 začala 
s výstavbou i StEG, a mezi lety 1870-73 vybudovala na dřívějších polích a pastvinách 
rozsáhlé nákladové a seřaďovací nádraží, výtopnu pro lokomotivy s točnou a dvěma 
podélnými remízami a především dílenské zázemí, které nahradilo již nedostačující dílny 
v prostoru dnešního Masarykova nádraží. Stavební ředitel Auguste de Setes povolal 
wúrttemberské architekty Theodora Hoffmanna a Franze Wilhelma, aby přepracovali plány 
vzniklé původně pro NStB (Severní státní dráha byla prodána konsorciu StEG 1.1.1855), na 
projektu dílen s rozsáhlým kolejištěm pracoval šéf projekční kanceláře StEG ing.Karl von 
Ruppert. Architekt Karl Schumann použil v návrzích budov francouzských vzorů, a jím 
použité stylistické prvky pak můžeme najít na mnoha dalších objektech státní dráhy. Největší 
stavbou byla budova ústředních dílen, postavená z cihel a kamene, se sloupy z litiny, 
s otevřeným krovem a světlíky, o rozměrech 65 x 160 metrů, dokončená v roce 1872. Sem 
byly přesunuty opravy nákladních a později i osobních vozů z depa na Masarykově nádraží.
Z dalších objektů stojí za zmínku patrová staniční budova (nádraží Bubna, po roce 1910 
Bubna Státní nádraží) se skladišti, nebo domek s vodojemem. Po ukončení parního provozu 
v 70. letech 20. století byl ukončen i provoz výtopny, část objektů nadále sloužila jako remíza 
vládních salonních vozů. Kolejiště výtopny bylo počátkem 90. let zrušeno, včetně 
lokomotivní točny. Po dokončení severní traťové spojky a nádraží Praha - Holešovice v 80. 
letech klesl i dopravní význam bubenského nádraží, byla zrušena i původní zastávka
_ ______________— ________________________  ¦
Holešovice, zřízená v roce 1890. Po roce 1989 klesl rovněž význam dílenského zázemí, když 
se snížil rozsah prováděných oprav. O zrušení dílen se uvažovalo již za první světové války, 
pak ve 20.letech, v roce 1958 a následně 1961.
K odůvodnění rozhodnutí o prohlášení souboru věcí za kulturní památku lze 
dále uvést, že předmětem řízení vedeném podle § 3 zákona č. 20/1987 Sb., o státní památkové 
péči, v platném znění, je zjišťování té skutečnosti, zda předmětná věc má nebo nemá znaky 
kulturní památky podle § 2 citovaného zákona č. 20/1987 Sb., resp. zda jsou nebo nejsou dány 
zákonem stanovené podmínky pro prohlášení věci za kulturní památku a Ministerstvo kultury 
tak nemohlo přihlížet k jiným skutečnostem, které byly uplatňovány Správou železniční 
dopravní cesty, s.o. a Magistrátem hl. m. Prahy jako důvody pro neprohlášení souboru věcí za 
kulturní památku Dále uvádíme, že prohlášení za kulturní památku není pojato jako 
jednostranné omezení vlastnického práva bez náhrady, protože zákon o státní památkové péči 
nabízí řadu fakultativních i obligatorních náhrad, vázaných na zachování a údržbu kulturní 
památky. Výše a způsob náhrad jsou dány povahou věci, zejména též odvisí od výše nákladů, 
jimiž údržba kulturní památky překračuje obvyklé náklady údržby nemovitosti. Konečně 
podotýkáme, že dle platné právní úpravy je vlastník kulturní památky povinen v případě 
zamýšleného prodeje (úplatného převodu vlastnictví) kulturní památky, jde-li o movitou 
kulturní památku nebo jde-li o nemovitou národní kulturní památku, ji přednostně nabídnout 
Ministerstvu kultury ke koupi (úplatnému nabytí do státního vlastnictví), s výjimkou prodeje 
mezi osobami blízkými nebo spoluvlastníky. Vzhledem k tomu, že předmětná věc se tímto 
rozhodnutím nestane nemovitou národní kulturní památkou, ale nemovitou kulturní 
památkou, není zcizování této věci z hlediska státní památkové péče vázáno podmínkou 
nabídky k přednostnímu odkoupení státu.
Ministerstvo kultury současně rozhodlo o neprohlášení části souboru věcí v areálu 
bývalých dílen pro opravy vozidel, výtopny a nádraží bývalé společnosti státní dráhy a bývalé 
společnosti Buštěhradské dráhy v ulicích Bubenská, Železničářů, Argentinská a Za 
Viaduktem v Praze 7 -  Holešovicích za kulturní památku, jak je uvedeno ve výroku tohoto 
rozhodnutí. Na základě opatřených důkazů je nutné konstatovat, že tyto věci nevykazují 
znaky kulturní památky ve smyslu ustanovení § 2 odst. 1 citovaného zákona č. 20/1987 Sb., a 
nesplňují tak podmínky, za kterých Ministerstvo kultury prohlašuje, resp. prohlásí věc nebo 
soubor věcí za kulturní památku.
Nedílnou součástí tohoto rozhodnutí je zákres rozsahu kulturní památky.
P o u č e n í
Na toto rozhodnutí se nevztahují obecné předpisy o správním řízení ( § 44 zákona 
číslo 20/1987 Sb., o státní památkové péči). Toto rozhodnutí-nabývá právní moci dnem 
doručení. /
JwAt (Áfr\
Mgr. Petra Ulbrichová
vedoucí oddělení ochrany kulturních památek 
v odboru památkové péče Ministerstya^lftůy
/  fy* O L¦? \/  v n: — Y , \/ >
V opise: Magistrát hl. m. Prahy, úsek památkové péče |S  / / -  1
Národní památkový ústav, územní odborné pracoviště v hlavním městě Praze -i V j
Národní památkový ústav, ústřední pracoviště x '
vlastní
Příloha dle textu
----------------------------------------------------------  1
- -----*
! * ,  H O L E Š O V I C E  -  B l I B N Y
n , ___________ „ ............................................... ....................... ........................ WMtko l  : 2000
\\l \U MvváH! ) / " \  íf)OT#^rf%luS^^®SL__E--y n - f T l ^ ^ ^ S  ffig f~ I t t l l  I ' l i
I S K ? ^  1 m ít ž t i
é m  t  *|n» m i
—  | j f  \ l~ 5 ^ * í s n- . , . 3 =  | . - i  r a r ^ r h . ^ k = a “" I  1 I  i r l " I ?/ l^ H $ Í Í S É Í k í '! ^ 3 Q J  !—  I I -L •—I------ u , - - ^ ==u *  * g | | |
®  p lo c h y  p ř iro z e n é h o  S íř e n í d ře v in  /| li  ^ ? Í Í ^  ^  ---^
'&  /-AK-akát. JAS- jaean , BÉ-bříza, //// // = = = i:=:= = = = = = ^ ^ J  // // / Z / / / / o / /  • li '
I i -0 TC - to po l č e ř . ,  J K - ja vo r k le n !  * I 1 H ‘ Q Z  // / " ^ v X
J M - ja vo r m léč , PJ-pajasan ž lá z , /  // / > / / / / •  M M  / / I - ^ V l
I V- V  .’• i;:\;^  p a rk o vé , z a h ra d n í úp rava  // l i  l // // /// jfl
L__ _ ________________  y
{
XSv'ö'lx
/ ?  55  , v \
I c \  ? . •. ,-\ *C 
\ *  \%?<! Mf/ j f  i
i
A
. >5H  _ _ ______________________________________________________________________________ j

Originál dokumentu:

analogový

Typ/druh dokumentu:

Typ dokumentu:	publikace, listiny, spisové dokumenty
Druh dokumentu:	evidence kulturních památek
Bližší specifikace:	rozhodnutí o prohlášení za KP

Jméno souboru:

G0122259.pdf

Formát souboru:

application/pdf

Autor záznamu:

Vacková Renata

Popis dokumentu:

Praha, jiná dopravní stavba - dílny pro opr. vozidel, výtopny a nádraží býv. spol. st. dráhy a Buštěhr. dr., z toho jen: vodárna. Rozhodnutí o prohlášení za KP.

Název pracoviště:

generální ředitelství

Velikost dokumentu (v bytech):

7157427 B

Rozměry obrazového dokumentu:

Autor originálu:

Ministerstvo kultury;

Klíčová slova:

Uživ. klíčová slova:

dokument ÚSKP;

Datum vzniku:

1960-2015 (neověřeno)

Licence:

Typ:	neurčena - ochranu díla stanovuje obecně autorský zákon (https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-121)

Vazby dokumentu na aplikace IISPP

Bližší specifikace

Odkaz

Aplikace: Památkový katalog - právní stav

Druh záznamu: Právní stav

Ident. zázn.: Id právního stavu

Hodnota ident.: 229790181

Bližší specifikace:

Název	dílny pro opravy vozidel, výtopny a nádraží bývalé společnosti státní dráhy a Buštěhradské dráhy, z toho jen: vodárna
Číslo ÚSKP	101151
Kód fáze ochrany	R
Fáze ochrany	památkově chráněno, rozsah revidován
Kód typu ochrany	KP
Typ ochrany	kulturní památka

Aplikace: Památkový katalog - právní akt

Druh záznamu: Právní akt

Ident. zázn.: Id právního aktu

Hodnota ident.: 10851404

Bližší specifikace:

Název	rozhodnutí o prohlášení a neprohlášení za KP
Číslo	13177/1995
Datum nabytí právní moci
Typ ochrany	kulturní památka
ID právního stavu	229790181 Načítám data z navázané aplikace...

Územní identifikace dokumentu

Územní rozsah:

objekt lokalizovaný

Definiční body

Def. bod	Název objektu	Část obce	Č. dom.	Ulice	Č. or.	Kat. území	Obec	ORP	Okres

Přírůstkové body

Přír. bod

Název objektu

Část obce

Č. dom.

Ulice

Č. or.

Kat. území

Obec

ORP

Okres

Přír. bod: 22077

Název objektu: vodárna

Část obce: Holešovice

Č. dom.:

Ulice: Argentinská

Č. or.:

Kat. území: Holešovice

Obec: Praha

ORP: Praha

Okres: Praha

dílny pro opravy vozidel, výto… (právní stav 229790181)

Lokality

Kód CZ

Název lokality

Reálný typ

Kat. území

Obec

ORP

Okres

Kraj

Kód CZ: 56394

Název lokality: Bubny (7)

Reálný typ: dílec hist. osady

Kat. území: Holešovice

Obec: Praha

ORP: Praha

Okres: Praha

Kraj: Hlavní město Praha

dílny pro opravy vozidel, výto… (právní stav 229790181)

Historické regiony

Kód RS

Název hist. regionu

Kód RS: 371

Název hist. regionu: Praha

dílny pro opravy vozidel, výto… (právní stav 229790181)

Ke stažení Náhled Poslat žádost