Zavřít ( + - )

Metainformační systém NPÚ

Detail dokumentu

Tisk

Náhled:

1 2 3 4 5 6

Textový obsah:

Ministerstvo kultury
Maltézské náměstí 471/1 
118 11 Praha 1
NPU - Generální ředitelství 
Došlo 2.12.2013 12:42
č j NPU-310/90319/2013
Listů: 1 Příloh: 3
U1UUU350029
Telefon: 257 085 111 
Fax: 224 318 155 
E-mail: epodatelna@,mkcr.cz
Správa železniční a dopravní cesty s.o. 
Dlážděná 1003/7 
110 00 Praha
Váš dopis značky Naše značka Vyřizuje/linka V Praze dne: 5. 11. 2013
MK 47384/2013 OPP Pavlůsková Alena Mgr. / 435
v
Věc: Řízení o prohlášení železniční trati Kořenov -  Harrachov za kulturní památku - 
rozhodnutí
V příloze Vám zasíláme rozhodnutí Ministerstva kultury sp. zn. MK-S 2849/2013 
OPP, č. j. MK 47384/2013 OPP ve výše uvedené věci.
litV
Mgr. Petra Ulbrichová
vedoucí oddělení ochrany kulturních památek 
v odboru památkové péče Ministerstva kultury
Příloha: Rozhodnutí Ministerstva kultury sp. zn. MK-S 2849/2013 OPP, č. j. MK 47384/2013 OPP 
ze dne 5. 11.2013.
Stejnopis rozhodnutí:
Národní památkový ústav, ústřední pracoviště
Národní památkový ústav, územní odb. pracoviště v Liberci
Městský úřad Lovosice, úsek státní památkové péče
Krajský úřad Libereckého kraje, odbor kultury, památkové péče a cestovního ruchu
Ministerstvo kultury
Maltézské náměstí 471/1 
118 11 Praha 1
Telefon: 257 085 111 
Fax: 224 318 155 
E-mail: epodatelna@mkcr.cz
Rozhodnutí nabylo právní moci: v ^  Praze dne 5. 11. 2013
C.j. MK 47384/2013 OPP
za správnost: Sp. zn- MK’S 2849/2013 OPP
R O Z H O D N U T Í
Ministerstvo kultury jako příslušný orgán státní správy na úseku státní památkové 
péče p r o h l a š u j e  podle ustanovení § 2 odst. 1 písm. a) zákona č. 20/1987 Sb., o státní 
památkové péči, a zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, oba ve znění pozdějších předpisů, 
železniční trať Kořenov -  Harrachov na pozemcích p.p.č. 3039, 3081 a 3096 v k.ú. Polubný, 
včetně těchto pozemků a následujících součástí:
kamenný klenutý most přes cestu na km 34,8 na p.p.č. 3039 v k.ú. Polubný, 
kamenný klenutý propustek s kaskádou na km 36,4 na p.p.č. 3039 v k.ú. Polubný, 
most přes řeku Jizeru na km 36,628 mezi parcelami p.p.č. 3039 a 3096 v k.ú. Polubný 
a tunel na km 36,773 s vyústěními na p.p.č. 3096 a 3081, 
vše v k.ú. Polubný, za kulturní památku.
V tomto řízení dle § 27 odst. 1 písm. a) zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, v platném 
znění, je účastníkem řízení Správa železniční a dopravní cesty s.o., Dlážděná 1003/7, 110 00 
Praha, IČ 70994234.
Nedílnou součástí výroku tohoto rozhodnutí je zákres umístění kulturní památky 
do kopie katastrální mapy.
Odůvodnění
Ministerstvo kultury obdrželo podnět Národního památkového ústavu, územního 
odborného pracoviště v Liberci na prohlášení železniční trati Kořenov -  Harrachov, 
navazující logicky a funkčně na již prohlášenou ozubnicovou trať Tanvald -  Kořenov, 
za kulturní památku. Ministerstvo tento podnět vyhodnotilo a v uvedené věci zahájilo správní 
řízení.
Odůvodnění NPÚ ÚOP v Liberci: „Rozšíření rozsahu památkové ochrany
na navazující traťový úsek Kořenov -  Harrachov je  navrženo z důvodu výrazného zvýšení 
památkového potenciálu kulturní památky, která tak bude obohacena zejména o mimořádnou 
stavbu tzv. Jizerského mostu. Soubor tunelů chráněných v rámci stávajícího rozsahu ochrany 
bude doplněn o jediný dosud nechráněný, tzv. Harrachovský tunel. Právě ten se přitom
od ostatních tunelů výrazným způsobem odlišuje, neboť byl stavěn dle normálií Pruských 
královských drah. To se projevuje mj. odlišným řešením portálů a také vyšší výškou tunelové 
trouby, uzpůsobené pro trakční vedení. Vynikající ukázkou stavebního řemesla a technického 
umu na přelomu 19. a 20. století jsou také kamenný klenutý most přes cestu a klenutý 
propustek s kaskádou na p. p. č. 3039 v k. ú. Polubný, které se nachází mezi železniční stanicí 
Kořenov a Jizerským mostem. Dalším důvodem pro památkovou ochranu tohoto úseku je  fakt, 
že celá trať, postavená v roce 1900-1902 z pruské strany (Kořenov byl pohraniční 
přechodovou stanicí), tvořila nedílnou součást přeshraničního spojení, které bylo hlavním 
motivem vzniku dráhy. Pouze tento úsek z celé dnešní trati Tanvald - Kořenov - Harrachov 
byl v letech 1927-1945 provozován v elektrické trakci, přičemž elektrizace byla realizována 
v pruské střídavé jednofázové soustavě 15 kV 16 2/3 Hz. Ačkoliv v roce 1945 bylo elektrické 
vedení kompletně sneseno a mezinárodní provoz ukončen, dodnes jej připomínají např. 
konzole trakčních stožárů právě na Jizerském mostě. I  to je  jeden z důvodů jeho výjimečnosti 
a památkové hodnoty. Další důvody spočívají v jeho výrazném krajinotvorném významu a také 
ve významu symbolickém - jedná se o jakýsi neoficiální symbol celé trati z Tanvaldu 
do Harrachova. Od samého počátku šlo o nejfotografovanější místo celé trati, zachycené 
na desítkách dobových pohlednic. “
Městský úřad Tanvald, odbor rozvoje a komunálních věcí, jako příslušný správní 
orgán památkové péče, ve svém dopise ze dne 1. 3. 2013, č. j. MěÚT/ORKV/04083/2013, 
vyjádřil s prohlášením předmětné věci za kulturní památku souhlas, a to s následujícím 
odůvodněním: „Návrh na prohlášení věci za kulturní památku je  ve vazbě na ozubnicovou 
trat Tanvald - Kořenov, prohlášenou za KP, doplňujícím článkem dokladujícím vývoj celého 
komplexu v určitém časovém období. Železniční trať Tanvald - Kořenov byla uvedena 
do provozu v roce 1902. Trať prochází terénem, který si vyžádal specifické pojetí na naší 
straně jako ozubnice, na slezské byl provoz zajišťován parními lokomotivami a již  v roce 1911 
bylo na tomto úseku trati průkopnicky využito elektrické energie. “
Krajský úřad Libereckého kraje, odbor kultury, památkové péče a cestovního ruchu, 
ve svém vyjádření čj. KULK 11170/2013 ze dne 26. 2. 2012, prohlášení uvedené věci 
za kulturní památku doporučil. „  Trať mezi Tanvaldem a Harrachovem byla postavena 
v letech 1899 - 1902 jako důležité spojení průmyslové oblasti Liberecka a Jablonecka 
se západní oblastí Slezska, jejímž významným střediskem bylo město Hirschberg (Jelenia 
Góra). Z památkově chráněného kořenovského nádraží (701 m. n. m.) pokračuje železnice 
táhlým obloukem ve tvaru podkovy přes 26 metrů vysoký most nad řekou Jizerou (tzv. Jizerský 
most), kterým přechází z Jizerských hor do Krkonoš. Dále již koleje pokračují přes 280 m 
dlouhý esovitý Jizerský tunel do poslední stanice na českém území v harrachovské místní části 
Mýtiny (740 mnm.). Odtud vedou koleje dál přes Novosvětský průsmyk (885 m.n.m.) dalších 
15 km„ až do lázeňského města a krkonošského střediska Szklarska Poreba v Polsku. Jizerský 
most byl postaven přes řeku Jizeru, která tvořila státní hranici mezi Rakousko-Uherskem a 
Pruskem, později Československým státem a Německem. Na konci 2. světové války došlo 
ke změně hranic na Odře a Nise - Jizera tvořila hranici mezi Československem a Polskem. 
Trolejové vedení, které bylo na trati z Kořenová do Pruska (následně do nástupnického státu - 
Polska) zavedeno pruskými drahami ve 20. letech 20. století bylo sneseno a odvezeno 
do Sovětského svazu a byla zastavena doprava přes hranice -  poslední vlak přes Jizerský 
most přejel 15. listopadu 1945. Po územním vyrovnání mezi Československem a Polskem 
v roce 1958 připadla trat” z Kořenová do Harrachova včetně Jizerského mostu pod správu 
Československých státních drah a 26. května 1963 byl na trati obnoven provoz.
Celá trať je  unikátní a výjimečná. Jedinečná je  dodnes dochovaná 4.43 km dlouhá 
dvoupásová ozubnice Abtova systému v ose koleje na sedmikilometrovém úseku Tanvald -
- 2 -
Kořenov překonávající výškový rozdíl 235 metrů stoupáním až 58 %o. které je  největší 
v České republice.
Tato část trati byla prohlášena za kulturní památku již  v roce 1992. Mimořádné jsou 
také stavby dotvářející trať. V úseku navrženém na doprohlášení kulturní památky železniční 
ozubnicové tratě Tanvald - Kořenov, se jedná především Jizerským most a tzv. Harrachovský 
(nebo Jizerský) tunel. Na základě projektu „Obnova identifikace nemovitých kulturních 
památek CR “ byl přesněji vymezen rozsah ochrany a zároveň s tím vznikla nutnost prohlášení 
technické části tratě, která nebyla výslovně zmíněna v rozhodnutí MK ČR ze dne 17. března 
1992, č. j. 7461/91. Tato část trati byla postavena v letech 1900 -1902 z pruské strany, 
nádraží v Kořenově bylo přechodovou stanicí na pruské území. Harrachovský tunel se 
odlišuje od ostatních čtyř tunelů trati především díky tomu, že byl stavěn dle normativu 
Pruských královských drah, což se odráží na výšce tunelové trouby, která počítala 
s elektrifikací trati a odlišným řešením portálů tunelu. Na Jizerském mostě se dodnes 
zachovaly konzole trakčních stožárů připomínající elektrifikaci pruské části trati, i když bylo 
po skončení 2. světové války trolejové vedení sneseno. Jizerský most je  zajímavý nejen 
po stavební a technické stránce, ale tvoří symbol trati a je  nejčastěji vyhledávaným místem 
pro fotografování od začátku existence trati mezi Tanvaldem a Harrachovem. Část trati mezi 
Kořenovém a Harrachovem dotvářejí celek celé železniční ozubnicové trati, která je  na našem 
území ojedinělou technickou památkou. “
Ve smyslu ustanovení § 3 odst. 2 zákona č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči, 
ve znění pozdějších předpisů, byl o podání návrhu písemně vyrozuměn vlastník věci 
navržených na prohlášení za kulturní památku, a v souladu s ustanovením § 36 odst. 3 zákona 
č. 500/2004 Sb., správní řád, v platném znění, jim bylo umožněno, aby se před vydáním 
rozhodnutí vyjádřil k podkladům, které Ministerstvo kultury v průběhu řízení shromáždilo. 
Při seznamování s podklady rozhodnutí, které proběhlo dne 22. 3. 2013, si účastník řízení 
vyžádal 14denní lhůtu pro zaslání svého stanoviska.
Ve svém stanovisku zn. 15654/13-OTH ze dne 9. 4. 2013 SŽDC namítá: „  V roce 1992 
byla zapsána do seznamu kulturních památek ozubnicová železniční trať Tanvald - Kořenov. 
Usek trati Kořenov - Harrachov nemá zabudovanou ozubnici a není ničím výjimečný a 
specifický ve vztahu k jiným traťovým úsekům, které jsou rovněž napojeny na uvedenou 
ozubnicovou dráhu. V letech 1960, 2005 a 2007 byla v rámci stavebních úprav 
u Harrachovského tunelu provedena částečná výměna ostění tunelu. Nejedná se tedy 
o původní objekt. V roce 2014 je  plánovaná rekonstrukce, při které je  z důvodu velmi 
špatného stavebního stavu mimo jiné navržena další částečná výměna ostění. Obdobná 
situace je  u ostatních objektů, na nichž bylo nutno pro jejich udržení v provozuschopném 
stavu provádět stavební zásahy. Vyhlašovat za kulturní památku železniční spodek a svršek, 
který je  z roku 1985je rovněž zavádějící.
Prohlášení objektů za kulturní památku si ve většině případů vyžaduje náročnější 
technologie při provádění oprav nebo rekonstrukcí s neúměrným navýšením vynaložených 
finančních nákladů, než při běžně prováděných opravách a komplexních rekonstrukcích. Jsou 
kladeny větší nároky na údržbu, je  nutná větší četnost oprav. Období, po kterém se přistupuje 
k opětovné sanaci, je  kratší. Jedná se o nemalé finanční částky, které budou čerpány 
ze státního rozpočtu.
V současné době jsou zasílány jiné návrhy na zařazení dalších objektů SŽDC mezi 
kulturní památky. Tyto návrhy mají negativní ekonomický dopad do oblasti bezpečnosti 
železničního provozu. Finanční prostředky na zabezpečení kulturních památek jsou 
vynakládány na úkor toho, že nejsou realizovány nebo jsou odkládány plánované opravy nebo 
rekonstrukce u řady dalších mostních objektů. Upozorňujeme na skutečnost, že SŽDC
-3  -
hospodaří se značným počtem velmi starých mostních objektů, které si vyžadují naléhavě 
sanaci. “
Po vyhodnocení podkladů dospělo Ministerstvo kultury k následujícímu závěru. 
Důvodem vzniku nynější trati Kořenov -  Harrachov bylo přeshraniční spojení do Polska. 
Železniční stanice Kořenov byla na počátku 20. století přechodovou stanicí na této trati a je 
styčným bodem dvou různě stavěných úseků jedné dráhy, která byla součástí mezinárodního 
projektu přímé dopravy ze severních Čech do Pruského Slezska. Česká strana vyřešila 
problém velkého stoupání (až 58 %o) ozubnicovou tratí (již prohlášenou za kulturní památku), 
pruská souborem smyček a ramp. Vlivem poválečných událostí je v současnosti na českém 
území i část původně pruské trati, na níž se nachází řada připomínek původní, ve své době 
ojedinělé, elektrifikace dráhy, včetně u nás unikátního tvaru tzv. Harrachovského tunelu, a 
původních stavebních prvků a staveb. Trať jako taková dává logický a funkční smysl a je 
důvodem vzniku všech souvisejících staveb. Součástí železničního spodku jsou i mostky a 
propustky, které jsou rovněž součástí pruského řešení stavby a které jsou mimořádnou 
ukázkou stavebního řemesla a technického umu na přelomu 19. a 20. století.
Námitky vlastníka, že prohlášení za kulturní památku způsobí větší investice, se jeví 
jako neopodstatněná, neboť údržbu a opravy trati musí provádět již z toho důvodu, že trať je 
stále v provozu. Oprava tzv. Harrachovského tunelu nebyla tak zásadní, aby bylo možné 
tvrdit, že již postrádá památkovou hodnotu.
Na základě výše zmíněných skutečností Ministerstvo kultury dospělo k rozhodnutí, že 
železniční trať Kořenov -  Harrachov a její součásti splňují podmínky ustanovení § 2 odst. 
1 písm. a) zákona 20/1987 Sb., o státní památkové péči, ve znění pozdějších předpisů, 
pro prohlášení věci za kulturní památku.
Poučení
Proti tomuto rozhodnutí lze podle ustanovení § 152 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., 
správní řád, v platném znění, podat ve lhůtě 15 dnů od jeho doručení rozklad. Lhůta 
pro podání rozkladu počíná běžet podle § 40 odst. 1 písm. a) správního řádu den následující 
po dni, kdy bylo toto rozhodnutí doručeno. Doručení písemnosti upravuje § 23 a § 24 
správního řádu, který stanoví, že nebyl-li adresát tohoto rozhodnutí zastižen, rozhodnutí se 
uloží v provozovně provozovatele poštovních služeb. Jestliže si adresát uložené rozhodnutí 
ve lhůtě 10 dnů ode dne, kdy bylo rozhodnutí k vyzvednutí v provozovně provozovatele 
poštovních služeb připraveno, nevyzvedne, považuje se rozhodnutí podle § 24 odst. 1 
správního řádu za doručené posledním dnem této lhůty (od tohoto dne běží v tomto případě 
lhůta pro podání rozkladu). Doručení písemnosti pomocí datové schránky upravuje § 17 
zákona č. 300/2008 Sb., o elektronických úkonech a autorizované konverzi dokumentů, který 
rovněž stanoví přednostní doručování dokumentů prostřednictvím datové schránky. 
Nepřihlásí-li se adresát do své datové schránky ve lhůtě 10 dnů ode dne, kdy byl dokument 
dodán do datové schránky, považuje se tento dokument za doručený posledním dnem této 
lhůty. O rozkladu proti tomuto rozhodnutí rozhoduje mmistr kultury. Rozklad se podává 
u Ministerstva kultury na výše uvedenou adresu. /
iKU*'
Mgr. Petra Ulbrichová
vedoucí oddělení ochrany kulturních památek 
v odboru památkové péče Ministerstva kultury
- 4 -
Zakreslení kulturní památky železniční trať Kořenov -  Harrachov do kopie katastrální mapy, nedílná součást rozhodnutí 
Ministerstva kultury č.j. MK 47384/2013 OPP.

Originál dokumentu:

analogový

Typ/druh dokumentu:

Typ dokumentu:	publikace, listiny, spisové dokumenty
Druh dokumentu:	evidence kulturních památek
Bližší specifikace:	rozhodnutí o prohlášení za KP

Jméno souboru:

G0129830.pdf

Formát souboru:

application/pdf

Autor záznamu:

Vacková Renata

Popis dokumentu:

Horní Kořenov, železniční trať ozubnicová s provozními objekty, Tanvald - Harrachov, s omezením: bez staniční budovy v Desné. Rozhodnutí o prohlášení za KP.

Název pracoviště:

generální ředitelství

Velikost dokumentu (v bytech):

5480047 B

Rozměry obrazového dokumentu:

Autor originálu:

Ministerstvo kultury;

Klíčová slova:

Uživ. klíčová slova:

dokument ÚSKP;

Datum vzniku:

1960-2015 (neověřeno)

Licence:

Typ:	neurčena - ochranu díla stanovuje obecně autorský zákon (https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-121)

Vazby dokumentu na aplikace IISPP

Bližší specifikace

Odkaz

Aplikace: Památkový katalog - právní stav

Druh záznamu: Právní stav

Ident. zázn.: Id právního stavu

Hodnota ident.: 122376

Bližší specifikace:

Název	železniční ozubnicová trať s provozními objekty, Tanvald - Harrachov, s omezením: bez staniční budovy v Desné
Číslo ÚSKP	13137/5-5455
Kód fáze ochrany	R
Fáze ochrany	památkově chráněno, rozsah revidován
Kód typu ochrany	KP
Typ ochrany	kulturní památka

Územní identifikace dokumentu

Územní rozsah:

objekt lokalizovaný

Definiční body

Def. bod

Název objektu

Část obce

Č. dom.

Ulice

Č. or.

Kat. území

Obec

ORP

Okres

Def. bod: 1615945

Název objektu:

Část obce: Kořenov

Č. dom.: č.p. 801

Ulice:

Č. or.:

Kat. území: Polubný

Obec: Kořenov

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Přírůstkové body

Přír. bod	Název objektu	Část obce	Č. dom.	Ulice	Č. or.	Kat. území	Obec	ORP	Okres

Lokality

Kód CZ

Název lokality

Reálný typ

Kat. území

Obec

ORP

Okres

Kraj

Kód CZ: 2293

Název lokality: Desná

Reálný typ: město

Kat. území: Desná I

Obec: Desná

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Kód CZ: 24449

Název lokality: Dolní Polubný

Reálný typ: ves

Kat. území: Desná III

Obec: Desná

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Kód CZ: 4273

Název lokality: Horní Kořenov

Reálný typ: ves

Kat. území: Polubný

Obec: Kořenov

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Kód CZ: 29706

Název lokality: Irrgrund

Reálný typ: ves

Kat. území: Polubný

Obec: Kořenov

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Kód CZ: 49971

Název lokality: Martinsthal

Reálný typ: ves

Kat. území: Polubný

Obec: Kořenov

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Kód CZ: 10430

Název lokality: Německý Šumburk

Reálný typ: býv. město

Kat. území: Šumburk nad Desnou

Obec: Tanvald

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Kód CZ: 26178

Název lokality: Nová Huť

Reálný typ: ves

Kat. území: Desná II

Obec: Desná

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Kód CZ: 31864

Název lokality: Potočná

Reálný typ: urbanizované sídlo

Kat. území: Desná II

Obec: Desná

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Kód CZ: 4023

Název lokality: Zeleneč

Reálný typ: víska

Kat. území: Polubný

Obec: Kořenov

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Kód CZ: 19295

Název lokality: Žďár

Reálný typ: ves

Kat. území: Tanvald

Obec: Tanvald

ORP: Tanvald

Okres: Jablonec nad Nisou

Kraj: Liberecký kraj

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Historické regiony

Kód RS

Název hist. regionu

Kód RS: 166

Název hist. regionu: Tanvald

železniční ozubnicová trať s p… (právní stav 122376)

Ke stažení Náhled Poslat žádost