Zavřít ( + - )

Metainformační systém NPÚ

Detail dokumentu

Tisk

Náhled:

1 2 3 4 5 6

Textový obsah:

« ________
J á | Ministerstvo kultury
Maltézské náměstí 471/1 telefon: 257 085 111
V p* ? /  PO.  BOX 74 fax: 257 322 181
118 11 Praha 1 - Malá Strana e-mail: posta@mkcr.cz
E i -'- 'í pa.Tiát
>ody 1222/12 ! vniri*iQ!r/ , s.dn! pra <šté
7 7
, 3°«° 2 2 -12- 233
nístní dráhy, a. s. ..
Iradec .... '? /.....&-•........ . /
Váš dopis značky Naše značka Vyfizuje/linka ^ j^ řP raze dne !ží O ^-^
Č.j. 19630/2005 PhDr. M. Veselá/439 6. 11. 2 0 Q 6 ^ ^ ^ /
Věc: Soubor nemovitostí železniční stanice ČD v Jindřichově Hradci, okr. Jindřichův
Hradec, Jihočeský kraj -  rozhodnutí o prohlášení za kulturní památku
V příloze Vám zasíláme rozhodnutí Ministerstva kultury č.j. 19630/2005 ve výše 
uvedené věci.
(lL  ( /W
Mgr. Petra Uibrichová
vedoucí oddělení ochrany kulturních památek 
v odboru památkové péče Ministerstva kultury
M i n i s  t e r s  t v «1 kul t u r y
odpor památko»4 .>*č»
Maífézské r.é
MB01 Praha 1 - M*iá Strana 
IČO: 000236 ' • (3
Příloha: Rozhodnutí Ministerstva kultury č.j. 19630/2005 ze dne 6. 11. 2006
Stejnopis rozhodnutí: !Jýárodní památkový ústav, ústřední pracoviště
Národní památkový ústav, územní odb. pracoviště v Č. Budějovicích 
Městský úřad Jindřichův Hradec, úsek státní památkové péče 
Krajský úřad Jihočeského kraje, odbor kultury a památkové péče
Já || Ministerstvo kultury
js3  J Maltézské náměstí 471/1 telefon: 257 085 111
\ p ? f /  P. O. BOX 74 fax: 257 322 181
118 11 Praha 1 - Malá Strana e-mail: posta@mkcr.cz
Rozhodnutí nabylo právní moci: V Praze dne 6. 11. 2006
* s y  / /  Č.j. 19630/2005
za správnost:\
R O Z H O D N U T Í
Ministerstvo kultury jako příslušný orgán státní správy na úseku státní památkové péče 
p r o h l a š u j e  podle ustanovení § 2 zákona č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči, a 
zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, oba ve znění pozdějších předpisů, soubor nemovitostí 
železniční stanice ČD v Jindřichově Hradci, k.ú. Jindřichův Hradec, okr. Jindřichův Hradec, 
Jihočeský kraj, za kulturní památku. Soubor tvoří výpravní budova čp. 193 s pozemkem pare. 
č. 4337, sklad zboží a vodárna, nacházející se na pozemku pare. č. 4335/1, podvalová jáma a 
překládková rampa zboží, nacházející se na pozemku pare. č. 4335/2.
Nedílnou součástí výroku tohoto rozhodnutí je zákres umístění kulturní památky do 
kopie katastrální mapy.
Odůvodnění
Ministerstvo kultury zahájilo na základě podnětu, který podal spolek Přátel starého 
Jindřichova Hradce, Muzeum Jindřichohradecká, Štítného 124, 377 01 Jindřichův Hradec, 
řízení o prohlášení souboru nemovitostí železniční stanice CD v Jindřichově Hradci, k.ú. 
Jindřichův Hradec, okr. Jindřichův Hradec, Jihoěeský kraj, za kulturní památku. Návrh byl 
odůvodněn tím, že ‘‘...uvedený soubor objektů, pocházející z období výstavby Českomoravské 
transverzální dráhy, jejíž provoz byl zahájen roku 1887, tvoří dochovaný ucelený soubor bez 
významných stavebních zásahů s cennou typickou původní fasádou. Objekty jsou unikátními 
technologickými stavbami dokumentujícími vývoj dopravní techniky na našem území na konci 
19. století. Zachovaly se ve své původní podobě z doby výstavby a v případě podvalové jámy 
dodnes slouží svému účelu jako jediné zařízení svého druhu v ČR a pravděpodobně i 
v Evropě. “
Na základě ustanovení § 3 odst. 2 zákona 20/1987 Sb., o státní památkové péči, ve 
znění pozdějších předpisů, byl dopisem ze dne 21. 4. 2006, č.j. 19630/2005, o zahájení řízení 
o prohlášení výše uvedeného souboru nemovitostí za kulturní památku vyrozuměn vlastník 
věci, České dráhy, a. s., (adresa viz rozdělovník), a byla mu dána možnost se k tomuto 
vyjádřit. Vlastník svého práva vyjádřit se ve stanoveném termínu nevyužil.
Městský úřad Jindřichův Hradec, odbor rozvoje -  oddělení památkové péče, ve svém 
vyjádření ze dne 14. 6. 2006, zn. ROZ/24001/06/BU, uvedl, že doporučuje prohlášení souboru 
nemovitostí železniční stanice ČD v Jindřichově Hradci za kulturní památku stím, že 
“...město Jindřichův Hradec bylo do rku 1887 napojeno na hlavní trať mezi Prahou a Vídní 
prostřednisetvím tzv. Českomoravské transverzální dráhy vedoucí z Veselí nad Lužnicí přes 
Jindřichův Hradec do Jihlavy. Soubor navrhovaných nemovitostí spolu s bývalou (samostatně 
řešenou) nádražní budovou čp. 203/11 v J. Hradci (na parcele p. č. 2443 v k.ú. J. Hradec), 
která sloužila dříve jako obytná budova transverzální dráhy a nedalekým (dnes již 
neexistujícím) nádražním hotelem Holub tvořila nepochybně impozantní vstup do historického
1
Jindřichova Hradce. Objekty souboru nemovitostí nádraží ČD se nacházejí mimo území 
vymezené ochranným pásmem MPR Jindřichův Hradec. “
Krajský úřad Jihočeského kraje vyslovil ve svém vyjádření č.j. KUJCK 20241/2006 
OKPC/2 ze dne 12. 7. 2006 s předmětným prohlášením souhlas s tím, že “...se jedná o dobře 
dochovaný a převážně dodnes využívaný (kromě vodárny) soubor typických drážních budov a 
zařízení. ... Vzhledem k tomu, že jednotlivé součásti souboru jsou dochovány bez radikálních 
zásahů a jsou typickými představiteli tehdejších c.k. rakouských železničních staveb, 
představuje soubor nepochybně významný doklad historického vývoje a životního způsobu a 
prostředí společnosti...
Národní památkový ústav, územní odborné pracoviště v Českých Budějovicích, ve 
svém odborném vyjádření ze dne 31.8. 2006, zn. 7335/2006/c, uvedl, že doporučuje prohlásit 
areál nádraží ČD v Jindřichově Hradci za kulturní památku s tím, že tento “...je cenným 
dokladem vývoje železniční sítě na našem území, neboť soubor drážních budov z let 1887, 
stavěných podle tzv. normálií. Do současnosti se dochoval v původním, pozdějšími zásahy jen 
málo porušeném stavu. “
Výpravní budova čp. 193/11. (parc.č. st.4337) byla postavena dle normálií c.k.st.drah, jež 
v zásadě typizovaly jak vnější vzhled -  režné cihelné zdivo s omítanými nárožními kvádry, 
tak i vnitřní uspořádání interiéru, které od 40.let 19.století nebylo třeba v dalším období příliš 
měnit -  obsahuje dvě hlavní části, první určenou pro cestující veřejnost, druhou pro železniční 
provoz, v patře doplněná o byty staničních zaměstnanců.
Jedná se o patrovou, částečně podsklepenou budovu z režného cihelného zdivá s červeným 
nátěrem se středním rizalitem a na stranu nástupiště napojenými předsunutými přízemními 
přístavky po obou stranách patrové budovy, vyrůstající z kamenného soklu s předsazenou 
římskou, vrcholící u hlavní budovy polovalbovou a u přístavků sedlovou střechou, zakrytými 
červenými etemitovými šablonami na koso. položenými na dřevěné bednění, jíž prostupuje u 
hlavní budovy šest a u přístavků dvě komínová tělese ze šamotových cihel. V prostoru mezi 
přístavky je kryté nástupiště s pultovou střechou, vynesenou viditelnými dřevěnými krokvemi, 
podporovaným dřevěným průvlakem a typizovanými, zdobně vyvedenými litinovými sloupky. 
Dochovaly se zde původní, stále funkční elektrické hodiny.
Východní přístavba byla později prodloužena, stále na kamenném soklu, s fasádou vzhledově 
navazující na prodlužovanou přístavbu, zakrytá je však dvěma pultovými, s nižšími k sobě 
obrácenými stranami.
Ještě později byl ktéto východní prodloužené přístavbě na straně nástupišť kolmo připojen 
ještě podlouhlý objekt garáže (parc.č. st.4335/23), však již na soklu betonovém. Vzniklá 
prostora, sevřená mezi přístavbou a garáží, byla pojatá jako dvorek a ohražena keramickým 
plotem. Tento nejmladší objekt -  garáž, dvorek a oplocení, nejsou předmětem památkové 
ochrany.
Nároží budovy a okenní a dveřní otvory v přízemí jsou zvýrazněny hmotnou bosáží se žlutým 
nátěrem, vodorovně je objekt členěn patrovou a korunní římsou, nad níž předstupuje dřevěná 
rámová konstrukce štítů se svisle kladeným bedněním, natřeným na žluto. Hlavní průčelí má 
sedm okenních os, ve středu vstup do haly, vpravo vedle vstup do schodišťového prostoru 
s kamenným schodištěm do patra a sklepa. Průčelí hlavní budovy na straně do kolejiště je 
v patře devítiosé, s hmotnými hladkými šambránami a parapetními římsami na konzolách, 
v přízemí jsou tři vstupy, střední průchozí halou, pravý do dopravní kanceláře a pokladny, 
levý do prostor odbavování zavazadel a úschovny.
V ose budovy vstup do nádražní haly, ve které je situováno okénko jízdenkové pokladny. 
Původní prostora haly byla dodatečně zmenšena přezdění při zřizování oddělené čekárny. 
Hala je průchozí do krytého nástupiště. V původní čekárně v západní části budovy je nyní 
kancelář.
V patře jsou kanceláře a dva byty pro zaměstnance.
2
Veškeré interiéry jsou plochostropé, v některých prostorách se dochovala stropní zrcadla, 
sklep, zaujímající zhruba třetinu půdorysu, je segmentově zaklenut. Mírně vpravo od osy 
budovy je vstup do schodišťového prostoru s kamenným zrcadlovým schodištěm s kvalitním 
zdobným litinovým zábradlím, schodiště do sklepa je dřevěné podezděné. V budově byly 
původní dveře nahrazeny kovovými zárubněmi. V budově se v některých prostorách chodeb 
dochovala původní zádlažba.
V půdním prostoru je ve středu situována podélná chodba, z ní vstupy do několika místností a 
Podlaha půdy z keramických dlaždic -  půdovek. částí krovu s vysokou půdní nadezdívkou. 
Krov je vaznicové soustavy se stojatými stolicemi; jednotlivé dřevěné prvky jsou nabíleny.
Pro manipulaci a dočasné skladování přepravovaného zboží sloužilo typizované skladiště 
s rampami (parc.č. st.4335/24, 4335/1 část). Tyto objekty byly stavěny v určité vzdálenosti od 
staniční budovy a nástupišť, aby nebyl rušen provoz osobní dopravy; objekt je z jedné strany 
napojen na odbočovací nakládkové koleje, z druhé strany je přístupný automobilové dopravě, 
dříve příjezdu povozů. V konkrétním případě je situován východně od výpravní budovy.
Jedná se o zčásti zděný a zčásti dřevěný přízemní objekt obdélného půdorysu s přesahující 
sedlovou střechou, která současně kryla podélné rampičky, které přecházejí v otevřenou 
sypanou rampu na východní štítové straně; ve zděné části byla situována kancelář a obslužní 
prostory.
Zděná kancelářská a provozní část objektu, obrácená k výpravní budově, je vystavěna ve 
stejném architektonickém stylu jako hlavní budova -  kamenný sokl s římsou, režné cihelné 
zdivo s červeným nátěrem, bosáže, dřevěný bedněný štít. V interiéru jsou v současné době 
kancelářské a šatnové prostory se sociálním zařízením.
V prodloužení v východu navazuje skladová část, jejíž stěny jsou tvořeny dřevěným svisle 
kladeným bedněním na rámové konstrukci, prolomenými čtyřmi dvojicemi vzájemně 
protilehlých vrat s pojízdnými křídly. Krov je otevřený do prostoru a tvoří ho konstrukce ze 
šikmými stolicemi se středními sloupky, vynášené příčnými kleštinami.
Podél obou delších stran jsou pevné, přístupné z čela krátkými schodišti. Obě rampy se na 
východní straně napojují na dlouhou sypanou rampu s jednostrannou kamennou podezdívkou 
a zadlážděným povrchem ze středně velkých kamenných kostek, která se na jižní straně 
svažuje a napojuje na přilehlou komunikaci.
Součástí areálu nádraží bývaly věžové objekty vodáren, v nichž se předehřívala voda pro 
zbrojení parních lokomotiv vodou. V přízemí byl umístěn kotel pro vyhřívání vody, vyčerpané 
do železné nádrže umístěné v patře objektu. Ohřátá voda pak samospádem zásobovala jeřáb 
s otočným ramenem, stojící v kolejišti, ze kterého byla voda napouštěna do nádrží lokomotiv. 
Vodárna (parc.č. st.4335/14, st.4335/15, st.4335/16) je situována v západní části areálu 
železničního nádraží na straně kolejí odvrácené od staniční budovy.
Ve věžové stavbě byl v přízemí umístěn kotel s rozvody pro předehřívání vody, 
shromažďované v nádrži v patře. Přízemí je zděné, patro dřevěné, se sedlovou střechou štítově 
orientovanou do kolejiště. Postranní přízemní křídla mají sedlové střechy orientované 
okapově. V nich bývaly místnost pro obsluhu, byt nebo kancelář.
Jedná se o podélný objekt s věžovitou střední částí, se zděným přízemím a bedněným patrem, 
vyneseným oběžnou římsou s konzolemi; celá stavba, vyrůstající z odsazeného kamenného 
soklu, je krytá sedlovými střechami s červenými etemitovými šablonami položenými nakoso. 
Vstup do vlastní vodárny je polokruhově završeným otvorem s původními zdvojenými do 
poloviny prosklenými výplňovými dvoukřídlovými dveřmi s proskleným nadsvětlíkem. 
Přízemí má v interiéru čtvercový půdorys s režným kamenným soklem a omítnutými zdmi, a 
jedním okenním otvorem. Strop tvoří dno nádrže na vodu v patře, které je přístupné po 
dřevěném žebříkovém schodišti s železným zábradlím a uzavřené padacím poklopem. 
Prakticky celé patro vyplňuje železná nýtovaná otevřená nádrž, do které byla voda přiváděna
%
3
dochovaným potrubím v horní části a ze které vytékala širokoprofilovým potrubím ze středu 
dna. Na těle nádrže se též dochoval mechanizmus ukazatele stavu hladiny vody, který 
vyúsťuje na jižním vnějším průčelí vlevo od vstupu, kde končí svislou železnou lištou 
s číselníkem. Prostora patra je přisvětlena dvěma členěnými šestitabulkovými okny na 
průčelní a jí opačné straně a je otevřena do jednoduchého krovu se středním sloupkem, který 
tvoří střechu se širokými přesahy, krytou eternitovými šablonami. Střechou procházejí dvě 
původní komínová tělesa z režných pálených cihel a komínovými nástavci.
Ke střední části přiléhají boční křídla, každé z nich má čtyři okenní osy, v nichž jsou 
v současné době dva byty drážních zaměstnanců. Vstup do nich je vždy z boční štítové strany.
Dopisem ze dne 8. 9. 2006, č.j. 19630/2005, bylo vlastníkovi sděleno, že v řízení o 
prohlášení souboru nemovitostí železniční stanice ČD v Jindřichově Hradci za kulturní 
památku byly shromážděny dostatečné podklady k rozhodnutí. Dle § 33 odst. 2 zákona 
č.71/1967 Sb., o správním řízení (správní řád), v platném znění, mu tímto bylo umožněno, aby 
se před vydáním rozhodnutí vyjádřil k uvedeným podkladům i ke způsobu jejich zjištění, 
případně navrhl jejich doplnění. Svého práva nahlédnout do spisu správního řízení před 
vydáním rozhodnutí vlastník nevyužil.
Po vyhodnocení výše uvedeného dospělo Ministerstvo kultury k závěru, že komplex 
nádražních budov železniční stanice ČD v Jindřichově Hradci je hodnotným a výjimečným 
dokladem architektonické kvality a stavebního vývoje, který dokumentuje konstituování 
základní železniční sítě v období poslední čtvrtiny 19. století. Vzhledem k faktu, že se jedná o 
ucelený areál provozních, administrativních i ubytovacích objektů, je velice důležitou 
skutečností nutnost zachování uceleného areálu, ve kterém se stýkají dva traťové rozchody.
Ve hmotě výpravní budovy čp. 193 jsou patrné její jednotlivé stavební fáze od těch starších po 
ty novodobé, památkovou hodnotu mírně snižující, ovšem plně reverzibilní. Jako celek tak 
reprezentuje velmi hodnotný a ve hmotě, dispozici a konstrukci autenticky dochovaný příklad 
typizované drážní architektury, která v sobě spojuje několik funkcí, jek bylo uvedeno výše.
Nádražní areál v Jindřichově Hradci, který je tedy rozhodně důležitým pramenem pro 
dokumentaci to toho to druhu objektů, tak málo dochovaných v jihočeském regionu, a jehož 
památkový význam navíc umocňuje jeho hodnota urbanistická, tak svým umístěním, 
charakterem a historickou podstatou splňuje podmínky ustanovení § 2 odst. 1 písm. a) zákona 
č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči, ve znění pozdějších předpisů, pro prohlášení věci za 
kulturní památku.
Poučení
Proti tomuto rozhodnutí lze podle ustanovení § 152 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., 
správní řád, v platném znění, podat ve lhůtě 15 dnů od jeho doručení rozklad. Lhůta pro 
podání rozkladu počíná běžet podle § 40 odst. 1 písm. a) správního řádu den následující po 
dni, kdy bylo toto rozhodnutí doručeno. Doručení písemnosti upravuje § 23 a § 24 správního 
řádu, který stanoví, že nebyl-li adresát tohoto rozhodnutí zastižen, rozhodnutí se uloží v 
provozovně provozovatele poštovních služeb. Jestliže si adresát uložené rozhodnutí ve lhůtě 
10 dnů ode dne, kdy bylo rozhodnutí k vyzvednutí v provozovně provozovatele poštovních 
služeb připraveno, nevyzvedne, považuje se rozhodnutí podle § 24 odst. 1 správního řádu za 
doručené posledním dnem této lhůty (od tohoto dne běží v tomto případě lhůta pro podání 
rozkladu). O rozkladu proti tomuto rozhodnutí rozhoduje ministr kultury. Rozklad se podává 
u Ministerstva kultury na výše uvedenou adresu. /
PhDr. Vladimíra Koubová * •" [?Ti- n  v<  \ 
ředitelka odboru památkové péče::
Ministerstva kultury v J  N j
4 L - /
JI
•
•I v
v — __ 83\
Soubor nemovitostí železniční stanice ČD v Jindřichově Hradci, který tvoří 
výpravní budova čp. 193 s pozemkem pare. č. 4337, sklad zboží a vodárna, 
nacházející se na pozemku pare. č. 4335/1, podvalová jáma a překládková rampa
zboží, nacházející se na pozemku pare. č. 4335/2, k.ú. Jindřichův Hradec,okr. ____  /
Jindřichův Hradec, Jihočeský kraj -  příloha k rozhodnutí MK ČR ze dne 6. 11. ~
2006, č.j. 19630/2005, o prohlášení za kulturní památku. /  ^  __________________
' /  >,21*0 |
----- '—T— 1   / ^  w/8 nT/~~\, v i
T---------------------------------------------------------------osvobozeno od správních \  i ^ -------- :------- o 
---------------------------------------------------------------  • • \ 2 z
^  — ^ -B- <,239________________________ " V  ------------------------------------------------------------ -- ~ ~ ~ y  -  — --------- 1________________ _ |
¦ : " -----------------------------;------------------ o
1H W35 l-í—i \ \--------------- ^  . OI  r ! J I ’7 tTJi L— — '— ^  . < g s
W5
7
v  i »v / . . 0 1000 ____ i i ti
* želem icm stanice - —---------------- ------------|
v  ®  o  L  _ W  _ _  , i . . . ....... .....7 3  I
jjINDRICHUV HgADEQOOJJ..., _______ _j—
' _ * ' : ¦ ' ,, ' <• ' . , - , ¦ ‘ • ' . i '  . " í ,  ¦  ^ . / ¦ ¦ x ¦  ^  ^ . ¦, ' <

Originál dokumentu:

analogový

Typ/druh dokumentu:

Typ dokumentu:	publikace, listiny, spisové dokumenty
Druh dokumentu:	evidence kulturních památek
Bližší specifikace:	rozhodnutí o prohlášení za KP

Jméno souboru:

G0135869.pdf

Formát souboru:

application/pdf

Autor záznamu:

Vacková Renata

Popis dokumentu:

Jindřichův Hradec, železniční stanice. Rozhodnutí o prohlášení za KP.

Název pracoviště:

generální ředitelství

Velikost dokumentu (v bytech):

5864195 B

Rozměry obrazového dokumentu:

Autor originálu:

Ministerstvo kultury;

Klíčová slova:

Uživ. klíčová slova:

dokument ÚSKP;

Datum vzniku:

1960-2015 (neověřeno)

Licence:

Typ:	neurčena - ochranu díla stanovuje obecně autorský zákon (https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-121)

Vazby dokumentu na aplikace IISPP

Bližší specifikace

Odkaz

Aplikace: Památkový katalog - právní stav

Druh záznamu: Právní stav

Ident. zázn.: Id právního stavu

Hodnota ident.: 125789784

Bližší specifikace:

Název	železniční stanice
Číslo ÚSKP	102063
Kód fáze ochrany	P
Fáze ochrany	památkově chráněno
Kód typu ochrany	KP
Typ ochrany	kulturní památka

Územní identifikace dokumentu

Územní rozsah:

objekt lokalizovaný

Objekty paGIS

Kód paGIS

Název objektu

Část obce

Č. dom.

Ulice

Č. or.

Kat. území

Obec

ORP

Okres

Kód paGIS: 382758

Název objektu:

Část obce: Jindřichův Hradec II

Č. dom.: č.p. 193

Ulice: Nádražní

Č. or.:

Kat. území: Jindřichův Hradec

Obec: Jindřichův Hradec

ORP: Jindřichův Hradec

Okres: Jindřichův Hradec

železniční stanice (právní stav 125789784)

Přírůstkové body

Přír. bod	Název objektu	Část obce	Č. dom.	Ulice	Č. or.	Kat. území	Obec	ORP	Okres

Lokality

Kód CZ

Název lokality

Reálný typ

Kat. území

Obec

ORP

Okres

Kraj

Kód CZ: 6059

Název lokality: Jindřichův Hradec

Reálný typ: město

Kat. území: Jindřichův Hradec

Obec: Jindřichův Hradec

ORP: Jindřichův Hradec

Okres: Jindřichův Hradec

Kraj: Jihočeský kraj

železniční stanice (právní stav 125789784)

Kód CZ: 6061

Název lokality: Nové Město

Reálný typ: městská čtvrť

Kat. území: Jindřichův Hradec

Obec: Jindřichův Hradec

ORP: Jindřichův Hradec

Okres: Jindřichův Hradec

Kraj: Jihočeský kraj

železniční stanice (právní stav 125789784)

Kód CZ: 64828

Název lokality: Nové Město (P)

Reálný typ: retrodílec území (dominantní)

Kat. území: Jindřichův Hradec

Obec: Jindřichův Hradec

ORP: Jindřichův Hradec

Okres: Jindřichův Hradec

Kraj: Jihočeský kraj

železniční stanice (právní stav 125789784)

Historické regiony

Kód RS

Název hist. regionu

Kód RS: 44

Název hist. regionu: Jindřichův Hradec

železniční stanice (právní stav 125789784)

Ke stažení Náhled Žádost o užití